車の「ATオートマ」「MTマニュアル」の違いを超簡単に解説【見た目や免許の違いもあり】

オートマとマニュアルって、そもそも何が違うの？
オートマしか知らないけど、マニュアルってどうなの？
こんな疑問にお答えします。

この記事を書くキッカケは、ここ数年で免許を取った人と話す機会があり、
マニュアルの存在を知らないとのことでした。
その際に、いろいろと説明してみたので、そのことを書いていきます。

ちなみに、私は免許を取って12年ですが、私の車はず～っとマニュアル車です。

ちなみに、知っている人からすると常識なお話しです。
せっかく来て頂いたので、戻るボタンを押す前に別の記事でも読んでいってください。(笑)
これとかいいかな？？

オートマとマニュアルの違いは、ギヤチェンジにある

一言で言うと、ギヤチェンジを自動で行うか、手動で行うかにあります。
少し詳しく、でも超簡単に解説していきます。

ギヤチェンジは、歯車の大きさを変える

そもそも、

って話ですよね。
「ギヤを変える」でギヤチェンジです。

ギヤとは、一言で言うと、歯車です。
エンジンの動きをタイヤの回転に変換するために存在します。

歯車、自転車にもありますよね。
足の動きを、タイヤの回転に変えるためについています。

「ギヤチェンジ」は、「速度」と「力」のバランスを保つために行う

次に、

という疑問があると思います。
最初から速度が出るギヤを一つ搭載しておけばいいんじゃね？
という発想ですね。

でも、何事にも良いことがあれば悪いことがあります。
「少ない力で走ろうとすると、速度は出ず」
「速度を出そうと思うと、大きな力が必要」となります。

1～3段、または1～6段のギヤが付いた自転車に乗ったことはあるでしょうか？
右の手もとでガチャガチャする、アレです。
乗ったことある方は、次のようなことを思い出して頂けると思います。

車もコレと全く一緒です。
ギヤが5段（車だと5速と言いますが）あると、1⇒2⇒3⇒4⇒5と順番に
ギヤを変えながら速度を上げていきます。
（普通の車だと、1速のまま100km/hとか出すとエンジンが壊れます。）

これを手動で行うのが、マニュアル
自動で行うのがオートマです。

どーでもいいですが、

です。

見た目も違い、免許の違いもある

さて、マニュアルとオートマ、この2つの見た目の違いや
免許の違いを解説していきましょう。

シフトノブとペダルの数が違う

シフトノブとは、オートマだと走るときにDにするやつですね。
オートマの場合、P、R、N、Dなどと書いてあり、
「D」だと先ほどの1⇒2⇒3⇒4⇒5を勝手に変えてくれるモードです。
一方で、マニュアルは1、2、3、4、5、Rと書いており
自分で選択して操作する必要があります。

また、オートマはペダルが2つ、アクセルペダルとブレーキペダルしかありません。
一方でマニュアルはペダルが2つ、アクセル、ブレーキペダルに加えて
クラッチペダルがあります。
ここではクラッチペダルの説明は省略しますが、
シフトノブを操作する際は、このペダルを踏み込む必要があります。

最近ではオートマ限定免許の方も多いですね

免許の違いについてですが、次の通りです。

最近は、取得者の半数以上がオートマ限定と言われていますね。
オートマ限定のメリットは、以下の通りです。

逆にデメリットは、現代においては、あまり無いのかもしれません。
バスもトラックもオートマの時代になりつつありますね。

ただ、個人的には、オートマ限定免許は、
足し算がわからずに九九を覚えるのと同じな気がしています。
やはり、車が動く仕組みを理解してから乗る方が良いな～と思います。
が、古い考えとも理解しているので、無理強いはしません。